Plastikowy kanister na benzynę HDPE 10l z lejkiem karnister z atestem firmy GEKO
Plastykowy kanister o pojemności 10 litrów.
Posiada uchwyt do przenoszenia oraz przykręcany do pojemnika lejek wylewowy.
Przeznaczony do paliwa, olejów oraz wody.
Kanister spełnia normy (atest) 3H1/Y/150/18/PL COBRO 1558/HGB.
Specyfikacja:
Pojemność: 10 litrów
Długość lejka: 320 mm
Wymiary [szer. x gł. x wys.]: 330 x 160 x 310 mm
Materiał wykonania: polietylen o dużej gęstości (HDPE)
Plastikowy kanister na benzynę HDPE 20l z lejkiem karnister z atestem firmy GEKO Plastykowy kanister o pojemności 20 litrów. Posiada uchwyt do przenoszenia oraz przykręcany do pojemnika lejek wylewowy. Przeznaczony do paliwa, olejów oraz wody. Kanister spełnia normy (atest) 3H1/Y/150/18/PL COBRO 1558/HGB. Specyfikacja: Pojemność: 20 litrów Długość lejka: 320 mm Wymiary [szer. x gł. x wys.]: 400 x 220 x 330 mm Materiał wykonania: polietylen o dużej gęstości (HDPE)
Uszlachetniacz do paliwa Briggs Stratton Fuel Fit Przedłuża trwałość benzyny nawet do 24 miesięcy Zapobiega rozwarstwianiu się paliwa Ułatwia rozruch silnika Pomaga w oczyszczaniu komory spalania oraz gaźnika Tworzy dodatkowy film ochronny w komorze spalania, zapobiega korozji Pojemność 100ml - wystarcza na 10l paliwa Opracowane przez firmę Briggs Stratton rozwiązanie Fuel Fit sprawia, że paliwo pozostaje świeże i chroni silniki lepiej niż kiedykolwiek wcześniej.
Uszlachetniacz do paliwa Briggs Stratton Fuel Fit Przedłuża trwałość benzyny nawet do 24 miesięcy Zapobiega rozwarstwianiu się paliwa Ułatwia rozruch silnika Pomaga w oczyszczaniu komory spalania oraz gaźnika Tworzy dodatkowy film ochronny w komorze spalania, zapobiega korozji Pojemność 100ml - wystarcza na 10l paliwa Opracowane przez firmę Briggs Stratton rozwiązanie Fuel Fit sprawia, że paliwo pozostaje świeże i chroni silniki lepiej niż kiedykolwiek wcześniej.
Yachticon Diesel Plus Usuwa i zapobiega rozwojowi bakterii, grzybów oraz bio-osadów, a tym samym zatykaniu filtrów, wtryskiwaczy, pomp wtryskowych i innych elementów instalacji paliwowych silników wysokoprężnych. Zmniejsza zużycie paliwa do 4% i zwiększa liczbę cetanową paliwa. Tym samym zwiększa moc silnika i zapewnia jego płynną i cichszą pracę. Zmniejsza zużycie części silnika przez dodatkowe smarowanie. Stosunek mieszania 1:1000
KV 30 (z zaworem bezpieczeństwa o ciśnieniu otwarcia 6 bar), lejkiem, syfonem służącym do odprowadzenia nadmiaru wody z zaworu bezpieczeństwa, oraz zaworem regulującym przepływ. Bez zaworu redukującego ciśnienie wody. Obudowa wykonana z mosiądzu, chromowana. Lejek wykonany z tworzywa sztucznego. Stiebel Eltron Polska zaleca stosowanie markowych i oryginalnych grup zabezpieczających, które zapewniają najwyższy komfort użytkowania, optymalne wykorzystanie c.w.u. oraz eliminują niekontrolowane wycieki wody
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
Kanister Kombi Standard Biały 3/5 L + Systemy napełniania
INWERTEROWY AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY SILNIK Typ silnika: chłodzony powietrzem, czterosuwowy, OHV Przełożenie: 236 cc System zapłonu: C.D.I Metoda startu: start z odrzutem/start elektryczny Prędkość silnika: 3500 - 4400 rpm Pojemność zbiornika paliwa: 18 l Paliwo: benzyna bezołowiowa Zużycie paliwa: 400 g/kW/godz. Czas pracy ciągłej (70% obciążenia znamionowego): 9 godz. Wirnik z uzwojeniem miedzianym AGREGAT Częstotliwość: 50 Hz Napięcie: 230 V Wyjście D.C: 12 V, 8.3 A Moc znamionowa (KV
INWERTEROWY AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY SILNIK Typ silnika: chłodzony powietrzem, czterosuwowy, OHV Przełożenie: 236 cc System zapłonu: C.D.I Metoda startu: start z odrzutem/start elektryczny Prędkość silnika: 3500 - 4400 rpm Pojemność zbiornika paliwa: 18 l Paliwo: benzyna bezołowiowa Zużycie paliwa: 400 g/kW/godz. Czas pracy ciągłej (70% obciążenia znamionowego): 9 godz. Wirnik z uzwojeniem miedzianym AGREGAT Częstotliwość: 50 Hz Napięcie: 230 V Wyjście D.C: 12 V, 8.3 A Moc znamionowa (KV
PRAMAC PMD5050S agregat prądotwórczy trójfazowy 230V / 400V 4,0kW / AVR silnik OVH rozrusznik Diesel (PR422TXAY00) Profesjonalny trójfazowy agregat prądotwórczy PRAMAC PMD5050S o mocy maksymalnej 4.0 kW z elektronicznym regulatorem napięcia AVR. agregat posiada silnik diesla oraz duży zbiornik na paliwo o pojemności 14,5 l. Dzięki temu agregat może pracować przez 11,30 h, zakładając 50% obciążenia. Uchwyt i kółka umożliwiają łatwe przenoszenie i transport. Agregat pozwala na bezpieczną pracę i zapewn